Напередодні Гран-прі Монако Пол Вільямс, головний інженер гоночної бригади Williams, розповів про ключові технічні фактори, які можуть вплинути на перебіг вікенду.
– У чому основні технічні труднощі траси в Монако?
– Унікальна конфігурація траси, яка в основному складається з низькошвидкісних ділянок, підвищує вимоги до зчеплення та балансу. При цьому комфортний для гонщиків баланс часто не є найшвидшим. Пілоти почуваються впевнено, коли машина поводиться передбачувано. На оточеній бар’єрами трасі немає місця для помилок, за таких умов важливо знайти такі налаштування, щоб гонщик повністю довіряв машині.
Монако – єдина траса у календарі, де немає спеціально виділених зон використання активної аеродинаміки. Траса відкрита для публіки протягом вікенду, тому щодня стан асфальту змінюється. У поєднанні з щорічною зміною асфальтного покриття на різних ділянках це призводить до того, що рівень зчеплення змінюється у кожній сесії.
– Як перехід на регламент 2026 року вплине на перебіг вікенду?
– У плані управління енергією траса в Монако не схожа на інші етапи сезону. Це справді унікальний випадок. Короткі прямі та невелика середня швидкість не обмежують доступну енергію, тут ми постійно використовуватимемо її на прямих.
Ключове завдання – підтримувати оберти турбіни, але на повільних ділянках зниження обертів неминуче, тому гонщики можуть зіткнутися з недостатньою потужністю на виході з повороту. Команда працюватиме над тим, щоб максимально пом’якшити цю проблему протягом вікенду.
– Які струднощі можуть виникнути у роботі з гумою?
– Pirelli виділили для Монако м’які склади, хоча, зважаючи на особливості траси, навіть вони можуть здатися надто жорсткими.
В Монако дуже гладкий асфальт, але загалом покриття дуже нерівне, з низьким зчепленням. На колі багато ділянок з різним асфальтом, на деяких ділянках покриття оновили перед Гран-прі, у тому числі на прямий старт-фініш та у 7-8 поворотах.
Виведення шин у робочий режим стане складним завданням у кваліфікації. Потрібно кілька кіл, щоб як слід прогріти передні шини для першого повороту. По ходу перегонів може з’явитися проблема з гранулюванням.
– Які стратегічні міркування варто взяти до уваги перед гонкою?
– Обганяти в Монако надзвичайно складно, що підвищує вимоги до стартової позиції та підсумків кваліфікації. Хороша швидкість у кваліфікації тут важливіша, ніж швидкість у гонці – цей фактор буде ключовим для команди.
Труднощі з обгонами визначатимуть стратегію команд по всьому пелотону. Минулого року правила зобов’язували команди використовувати три комплекти шин на дистанції, тепер це правило скасовано. Усі три склади можуть використовуватись на дистанції. Очікується, що Гран-прі пройде з одним піт-стопом, хоча вибір шин може бути різним.
Повільне прогрівання шин при великій кількості палива може сприяти використанню “андеркату” як інструменту стратегії. Висока ймовірність режиму реальної та віртуальної машини безпеки, команди враховуватимуть цей фактор при плануванні піт-стопів.
Джерело та фото: Williams
